Rom\u00e2nia a \u00eenregistrat cea mai mare cre\u0219tere a volumului de marf\u0103 transportat din Uniunea European\u0103. \u00cen 2023, firmele de transport \u0219i logistic\u0103 au raportat aproape 29 de miliarde de tone-kilometru transportate pe \u0219osele, cu 69% mai mult dec\u00e2t \u00een urm\u0103 cu zece ani, ceea ce reprezint\u0103 cel mai rapid ritm din UE \u0219i de peste trei ori peste media comunitar\u0103, potrivit datelor Eurostat citate de Colliers.<\/p>\n\n\n\n
Cre\u0219terea puternic\u0103 se vede \u0219i pe pia\u021ba spa\u021biilor industriale moderne \u00eenchiriable, care s-a extins de aproape cinci ori \u00een ultimii zece ani \u0219i va ajunge \u00een 2025 la aproximativ 8 milioane de metri p\u0103tra\u021bi. Totu\u0219i, lipsa de autostr\u0103zi \u0219i c\u0103i ferate moderne r\u0103m\u00e2ne un obstacol major pentru dezvoltarea logisticii din Rom\u00e2nia, atrag aten\u021bia speciali\u0219tii Colliers, care subliniaz\u0103 nevoia continu\u0103rii investi\u021biilor mari \u00een infrastructur\u0103.<\/p>\n\n\n\n
\u201eNivelul de aproape 29 de miliarde de tone-kilometru transportate pe \u0219osele este apropiat de cel al Ungariei, dar de peste \u0219ase ori mai mic dec\u00e2t al Poloniei. Cu alte cuvinte, chiar dac\u0103 Rom\u00e2nia a \u00eenregistrat cea mai rapid\u0103 cre\u0219tere a transportului rutier de marf\u0103 din Uniunea European\u0103, diferen\u021ba fa\u021b\u0103 de economii din regiune r\u0103m\u00e2ne semnificativ\u0103. Dac\u0103 \u021binem cont de popula\u021bie \u0219i de dimensiunea economiilor, volumul transportat de Rom\u00e2nia ar trebui s\u0103 fie cel pu\u021bin dublu fa\u021b\u0103 de Ungaria \u0219i la jum\u0103tate din cel al Poloniei.<\/p>\n\n\n\n
Pentru a reduce acest decalaj \u00een urm\u0103torii 10-15 ani, este necesar ca Rom\u00e2nia s\u0103 continue construc\u021bia de autostr\u0103zi \u0219i modernizarea re\u021belei feroviare, cu at\u00e2t mai mult \u00een contextul actual, \u00een care economia intern\u0103 este sub presiune. Astfel de investi\u021bii ar mai compensa din sl\u0103biciunile raportate \u00een alte sectoare ale economiei \u0219i ne-ar preg\u0103ti pentru urm\u0103torul ciclu de cre\u0219tere\u201d, explic\u0103 Victor Co\u0219conel, Partner | Head of Leasing | Office & Industrial Agencies la Colliers.<\/p>\n\n\n\n
Dup\u0103 anii cu livr\u0103ri record de autostr\u0103zi, intervalul 2025-2026 se anun\u021b\u0103 cu un ritm mult mai lent al construc\u021biilor \u0219i inaugur\u0103rilor. Aceast\u0103 \u00eencetinire ar putea pune fr\u00e2n\u0103 dezvolt\u0103rii pie\u021bei de spa\u021bii logistice \u0219i investi\u021biilor \u00een spa\u021bii industriale, care au cunoscut o cre\u0219tere puternic\u0103 \u00een ultimii ani, atrage aten\u021bia Colliers. \u00cen acela\u0219i timp, datele Eurostat arat\u0103 c\u0103 peste 77% din m\u0103rfurile transportate rutier \u00een Rom\u00e2nia sunt livr\u0103ri interne, una dintre cele mai mari ponderi din Uniunea European\u0103. Acest lucru reflect\u0103, cel pu\u021bin par\u021bial, nivelul mai redus al exporturilor Rom\u00e2niei.<\/p>\n\n\n\n
Exist\u0103 totu\u0219i \u0219i un aspect care diferen\u021biaz\u0103 Rom\u00e2nia \u00een mod pozitiv fa\u021b\u0103 de multe alte state europene. Dac\u0103 revenim la privirea de ansamblu, doar 54% din toate transporturile de marf\u0103 se fac pe \u0219osele, sub media Uniunii Europene de 78%, potrivit datelor Eurostat care includ doar transportul continental. \u00cen schimb, Rom\u00e2nia are o pondere ridicat\u0103 a transportului pe c\u0103i navigabile, \u00een special pe Dun\u0103re, unde ajunge la aproximativ 20% din total \u0219i reprezint\u0103 a doua cea mai mare valoare din UE.<\/p>\n\n\n\n
Colliers arat\u0103 c\u0103 aceast\u0103 diversificare a modurilor de transport este un avantaj, \u00eens\u0103 nu poate compensa lipsa unei infrastructuri moderne \u00een zonele cheie ale \u021b\u0103rii. Consultan\u021bii Colliers subliniaz\u0103 c\u0103 aceast\u0103 diversificare a modurilor de transport este un atu, \u00eens\u0103 nu poate \u00eenlocui necesitatea unei infrastructuri moderne \u00een zonele cheie ale \u021b\u0103rii.<\/p>\n\n\n\n
\u201eSuntem aproape de pragul de 8 milioane de metri p\u0103tra\u021bi de spa\u021bii industriale \u0219i logistice \u00eenchiriabile, o performan\u021b\u0103 remarcabil\u0103 dac\u0103 ne g\u00e2ndim c\u0103 \u00een urm\u0103 cu zece ani pia\u021ba cre\u0219tea \u00eentr-un ritm foarte lent. Evolu\u021bia spectaculoas\u0103 din ultimii cinci ani arat\u0103 c\u0103 Rom\u00e2nia se afl\u0103 \u00eentr-un ciclu accelerat de dezvoltare, beneficiind de un moment foarte favorabil, de care ar trebui s\u0103 profite pe deplin, pentru c\u0103, \u00een urm\u0103torii 5-10 ani, contextul se poate schimba, fie din perspectiva finan\u021b\u0103rilor, fie a fondurilor europene\u201d, conchide Victor Co\u0219conel.<\/p>\n\n\n\n
Colliers (NASDAQ, TSX: CIGI) ) este unul dintre liderii globali \u00een servicii de consultan\u021b\u0103 imobiliar\u0103 \u0219i de management al investi\u021biilor. Oper\u00e2nd prin trei platforme de top – Servicii Imobiliare, Consultan\u021b\u0103 Tehnic\u0103 \u0219i Managementul Investi\u021biilor – Colliers se bazeaz\u0103 pe un model de afaceri solid, o cultur\u0103 antreprenorial\u0103 \u0219i o filosofie unic\u0103 de parteneriat care genereaz\u0103 cre\u0219tere \u0219i valoare.<\/p>\n\n\n\n
De peste 30 de ani, Colliers a asigurat o cre\u0219tere constant\u0103 de aproximativ 20% pe an pentru ac\u021bionari, datorit\u0103 unui leadership vizionar, implic\u0103rii active a echipei de conducere \u0219i unor venituri stabile. Cu venituri anuale de aproape 5 miliarde de dolari, o echip\u0103 de 24.000 de profesioni\u0219ti \u0219i peste 100 de miliarde de dolari \u00een active gestionate, Colliers continu\u0103 s\u0103 sprijine succesul clien\u021bilor, investitorilor \u0219i angaja\u021bilor s\u0103i la nivel global.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Rom\u00e2nia a \u00eenregistrat cea mai mare cre\u0219tere a volumului de marf\u0103 transportat din Uniunea European\u0103. \u00cen 2023, firmele de transport \u0219i logistic\u0103 au raportat aproape 29 de miliarde de tone-kilometru transportate pe \u0219osele, cu 69% mai mult dec\u00e2t \u00een urm\u0103 cu zece ani, ceea ce reprezint\u0103 cel mai rapid ritm […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1734,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1733"}],"collection":[{"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1733"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1733\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1735,"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1733\/revisions\/1735"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1734"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1733"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1733"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1733"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}