BYD, cel mai mare produc\u0103tor mondial de autovehicule cu energie nou\u0103 (NEV), prezint\u0103 DOLPHIN G DM-i, un model revolu\u021bionar pentru segmentul B din Europa. Echipat cu tehnologia Super Hybrid DM, o inova\u021bie emblematic\u0103 BYD, DOLPHIN G DM-i \u00eembin\u0103 dimensiunile compacte cu versatilitatea unui autovehicul de familie \u0219i autonomia de peste 100 km \u00een regim 100% electric, devenind o propunere unic\u0103 \u00een clasa supermini.<\/p>\n\n\n\n
DOLPHIN G DM-i este conceput pentru clien\u021bii care \u00ee\u0219i doresc un automobil compact accesibil, ce combin\u0103 rularea f\u0103r\u0103 emisii a unui model 100% electric cu flexibilitatea maxim\u0103 oferit\u0103 de un hibrid pe distan\u021be lungi. Tehnologia BYD Super Hybrid DM ofer\u0103 o experien\u021b\u0103 de condus specific\u0103 unui autovehicul electric, cu accelera\u021bii puternice \u0219i line datorit\u0103 motorului electric montat \u00een fa\u021b\u0103, iar bateria Blade asigur\u0103 o autonomie suficient\u0103 pentru deplas\u0103rile zilnice, f\u0103r\u0103 a fi nevoie deloc de benzin\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Pentru drumurile lungi, DOLPHIN G DM-i \u00ee\u0219i gestioneaz\u0103 inteligent sistemul hibrid pentru a oferi o flexibilitate care dep\u0103\u0219e\u0219te posibilit\u0103\u021bile modelelor supermini conven\u021bionale cu motoare termice. Cu bateria complet \u00eenc\u0103rcat\u0103, modelul poate atinge un consum mixt ponderat de numai 1,4 l\/100 km \u0219i o autonomie de p\u00e2n\u0103 la 1.040 km cu o \u00eenc\u0103rcare complet\u0103 \u0219i un plin de benzin\u0103. Aceast\u0103 combina\u021bie de eficien\u021b\u0103 \u0219i autonomie extins\u0103 este unic\u0103 \u00een segmentul B \u0219i transform\u0103 primul model dezvoltat de BYD special pentru Europa \u00eentr-un progres real \u00een democratizarea mobilit\u0103\u021bii sustenabile bazate pe energie nou\u0103.<\/p>\n\n\n\n
\u201eSegmentul B european este unul dintre cele mai importante segmente ale pie\u021bei, iar prin DOLPHIN G DM-i ne propunem s\u0103 redefinim a\u0219tept\u0103rile clien\u021bilor de la un autovehicul compact \u00een era electric\u0103. Prin integrarea unei autonomii electrice generoase, a tehnologiei hibride inteligente \u0219i a unor func\u021bii digitale avansate \u00eentr-un automobil compact \u0219i accesibil, facem mobilitatea sustenabil\u0103 mai inteligent\u0103, mai practic\u0103 \u0219i disponibil\u0103 pentru mult mai mul\u021bi europeni. Iar c\u00e2nd aducem at\u00e2t de multe calit\u0103\u021bi remarcabile \u0219i dot\u0103ri noi \u00eentr-un segment important al pie\u021bei, devine clar de ce spunem: \u00abNu este doar o ma\u0219in\u0103, este un BYD!\u00bb\u201d, a declarat Stella Li, Executive Vice President BYD<\/p>\n\n\n\n
Designul primului hatchback BYD din segmentul B are toate atuurile pentru a atrage clien\u021bii europeni. Cu o lungime de 4.160 mm \u0219i o l\u0103\u021bime de 1.825 mm, modelul are o prezen\u021b\u0103 solid\u0103 pe \u0219osea, care sugereaz\u0103 sportivitate \u0219i stabilitate, p\u0103str\u00e2nd \u00een acela\u0219i timp dimensiuni potrivite pentru manevrare \u0219i parcare u\u0219oar\u0103 \u00een ora\u0219. Dimensiunile sale generale, cu 170 mm mai scurt dec\u00e2t SUV-ul ATTO 2 DM-i \u0219i pozi\u021bionat ferm \u00een zona modelelor supermini europene, fac din DOLPHIN G DM-i cel mai compact model BYD Super Hybrid DM-i.<\/p>\n\n\n\n
Partea frontal\u0103 marcheaz\u0103 cea mai recent\u0103 evolu\u021bie a designului BYD inspirat de ocean, cu linii fluide \u0219i o integrare elegant\u0103 a prizelor de aer pentru sistemul de propulsie Super Hybrid \u00een zona inferioar\u0103 a barei de protec\u021bie. Acestea sunt completate de nervuri mai ferme, aproape verticale, c\u0103tre extremit\u0103\u021bi, care accentueaz\u0103 aspectul robust \u0219i creeaz\u0103 impresia unui autoturism mai lat.<\/p>\n\n\n\n
Privit din lateral, modelul are o linie de um\u0103r unic\u0103, care urc\u0103 din zona aripii fa\u021b\u0103 c\u0103tre partea din spate, iar suprafe\u021bele curate ale portierelor, \u00een partea inferioar\u0103, contribuie la conturarea unei talii vizuale mai suple. Dup\u0103 linia de \u00eenchidere a portierei spate apare \u0219i un detaliu distinctiv, cu o u\u0219oar\u0103 \u201eruptur\u0103\u201d ascendent\u0103, care se joac\u0103 vizual cu montantul C pentru a crea impresia de mi\u0219care \u00een sus \u0219i pentru a eviden\u021bia designul plafonului \u201eplutitor\u201d. Jantele din aliaj de 16 inchi pentru versiunile Active \u0219i Boost, de 18 inchi bicolore pentru Comfort \u0219i de 18 inchi negru lucios pentru Sport contribuie, la r\u00e2ndul lor, la aspectul mai dinamic al modelului DOLPHIN G.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen partea din spate, o band\u0103 pe toat\u0103 l\u0103\u021bimea caroseriei integreaz\u0103 logo-ul BYD \u0219i blocurile optice LED, fiind completat\u0103 de o bar\u0103 de protec\u021bie inferioar\u0103 sculptat\u0103 \u0219i de un spoiler de plafon discret, care g\u0103zduie\u0219te \u0219i al treilea stop de fr\u00e2n\u0103.<\/p>\n\n\n\n
La interior, accentul cade pe spa\u021biu, simplitate \u0219i u\u0219urin\u021b\u0103 \u00een utilizare. Plan\u0219a de bord are linii orizontale curate, g\u00e2ndite s\u0103 amplifice vizual l\u0103\u021bimea habitaclului, cu fantele sistemului automat de climatizare integrate discret \u00een cele dou\u0103 extremit\u0103\u021bi. Panoul de instrumente digital de 8,8 inchi este integrat \u00een liniile fluide care traverseaz\u0103 bordul, \u00een timp ce ecranul sistemului de infotainment, de 10,1 sau 12,8 inchi, este pozi\u021bionat \u00een relief fa\u021b\u0103 de consol\u0103, pentru acces facil.<\/p>\n\n\n\n
Selectorul de viteze este montat pe coloana de direc\u021bie, eliber\u00e2nd spa\u021biu \u00eentre scaunele din fa\u021b\u0103 pentru o zon\u0103 de depozitare pe dou\u0103 niveluri, cu separator pentru obiecte mici, suport pentru pahare \u0219i, pe majoritatea versiunilor, pad de \u00eenc\u0103rcare wireless pentru smartphone. O linie simpl\u0103 de butoane, amplasat\u0103 la baza plan\u0219ei de bord, permite controlul rapid al func\u021biilor esen\u021biale, precum dezaburirea parbrizului \u0219i modurile de condus ale autovehiculului.<\/p>\n\n\n\n
Arhitectura inteligent\u0103 \u0219i ampatamentul de 2.610 mm, mai generos dec\u00e2t al oric\u0103rui rival cu propulsie conven\u021bional\u0103 al modelului DOLPHIN G DM-i \u2014 permit o utilizare excelent\u0103 a spa\u021biului interior. Rezultatul este un habitaclu de top \u00een segment, cu loc suficient pentru cinci adul\u021bi \u0219i un portbagaj de 425 de litri, mai mare dec\u00e2t cel al multor hatchback-uri de familie din clasa superioar\u0103. Volumul include \u0219i un compartiment discret de 45 de litri sub podeaua portbagajului, iar capacitatea total\u0103 poate cre\u0219te p\u00e2n\u0103 la 1.225 de litri prin rabatarea banchetei spate frac\u021bionate 40:60. \u00cen plus, lateralele portbagajului sunt prev\u0103zute cu c\u00e2rlige fixe pentru fixarea \u00een siguran\u021b\u0103 a saco\u0219elor de cump\u0103r\u0103turi.<\/p>\n\n\n\n
DOLPHIN G DM-i valorific\u0103 poten\u021bialul tehnologiei BYD Super Hybrid DM, dezvoltat\u0103 intern, pentru a oferi c\u00e2\u0219tiguri importante la nivel de eficien\u021b\u0103, autonomie flexibil\u0103 \u0219i performan\u021b\u0103. Spre deosebire de sistemele plug-in hybrid tradi\u021bionale, arhitectura DM de la BYD este orientat\u0103 \u00een primul r\u00e2nd c\u0103tre propulsia electric\u0103, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103, \u00een majoritatea situa\u021biilor, ro\u021bile sunt antrenate de motorul electric cu cuplu ridicat. Astfel, ma\u0219ina ofer\u0103 o experien\u021b\u0103 de condus silen\u021bioas\u0103 \u0219i prompt\u0103, similar\u0103 unui autovehicul 100% electric, \u00een timp ce motorul pe benzin\u0103 Xiaoyun de 1,5 litri poate func\u021biona \u00een cel mai eficient mod posibil \u0219i men\u021bine bateria Blade \u00eenc\u0103rcat\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Denumirea \u201eDM-i\u201d a tehnologiei Super Hybrid vine de la \u201eDual Mode Intelligence\u201d, \u00eens\u0103 aceast\u0103 formulare simplific\u0103 un sistem complex, care include dou\u0103 motoare electrice: unul pentru propulsie \u0219i unul cu rol de generator, un motor pe benzin\u0103 \u0219i o gestionare permanent\u0103 prin unit\u0103\u021bi de control al puterii, pentru a livra echilibrul optim \u00eentre performan\u021b\u0103 \u0219i eficien\u021b\u0103. Exist\u0103, \u00eentr-adev\u0103r, dou\u0103 moduri principale de func\u021bionare – modul \u201eEV\u201d \u0219i modul hibrid \u201eHEV\u201d – \u00eens\u0103 cel de-al doilea poate opera \u00een mai multe scenarii.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen modul \u201eEV\u201d, ma\u0219ina func\u021bioneaz\u0103 asemenea unui autoturism 100% electric, folosind exclusiv energia stocat\u0103 \u00een baterie \u0219i f\u0103r\u0103 a porni motorul pe benzin\u0103 p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd nivelul de \u00eenc\u0103rcare al bateriei scade. Propulsia este asigurat\u0103 doar de motorul electric, care poate recupera, la r\u00e2ndul s\u0103u, energia ce s-ar pierde \u00een mod normal la fr\u00e2nare, contribuind astfel la re\u00eenc\u0103rcarea bateriei.<\/p>\n\n\n\n
Atunci c\u00e2nd \u0219oferul selecteaz\u0103 modul \u201eHEV\u201d sau \u201eHybrid\u201d, ori c\u00e2nd autovehiculul \u00eel activeaz\u0103 automat din cauza nivelului sc\u0103zut al bateriei, sistemele inteligente preiau controlul \u0219i comut\u0103 \u00eentre cinci configura\u021bii de func\u021bionare, \u00een func\u021bie de factori precum nivelul de \u00eenc\u0103rcare al bateriei \u0219i condi\u021biile de rulare.<\/p>\n\n\n\n
1) Atunci c\u00e2nd este nevoie de rulare eficient\u0103 la viteze ridicate, motorul electric de propulsie poate antrena ro\u021bile folosind energie nu doar din baterie, ci \u0219i de la motorul-generator, care este alimentat la r\u00e2ndul s\u0103u de motorul pe benzin\u0103.<\/p>\n\n\n\n
2) Atunci c\u00e2nd solicit\u0103rile de performan\u021b\u0103 sunt mai reduse, iar nivelul de \u00eenc\u0103rcare al bateriei este sc\u0103zut, doar o parte din energia produs\u0103 de motorul-generator este transmis\u0103 c\u0103tre motorul de propulsie, restul fiind direc\u021bionat c\u0103tre re\u00eenc\u0103rcarea bateriei.<\/p>\n\n\n\n
Sistemul include, de asemenea, un ambreiaj \u00eentre motorul termic \u0219i ro\u021bi, care se poate cupla pentru a permite celelalte trei configura\u021bii de func\u021bionare, toate selectate, la r\u00e2ndul lor, de controlerele inteligente ale autovehiculului, f\u0103r\u0103 nicio interven\u021bie din partea \u0219oferului.<\/p>\n\n\n\n
3) \u00cen timpul accelera\u021biilor puternice, motorul termic \u0219i motorul electric lucreaz\u0103 \u00eempreun\u0103 pentru a antrena ro\u021bile.<\/p>\n\n\n\n
4) Totodat\u0103, dac\u0103 sistemul stabile\u0219te c\u0103 motorul pe benzin\u0103 produce mai mult\u0103 putere dec\u00e2t este necesar, poate folosi o parte din aceasta pentru a antrena ro\u021bile, iar surplusul \u00eel poate direc\u021biona c\u0103tre motorul electric, pentru a fi recuperat \u0219i stocat \u00een baterie.<\/p>\n\n\n\n
5) \u00cen cele din urm\u0103, atunci c\u00e2nd necesarul de putere la ro\u021bile motoare este egal cu puterea produs\u0103 de motorul pe benzin\u0103, acesta antreneaz\u0103 ro\u021bile direct, f\u0103r\u0103 ca bateria s\u0103 se descarce sau s\u0103 se re\u00eencarce.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen cazul modelului DOLPHIN G DM-i, motorul electric sincron cu magne\u021bi permanen\u021bi dezvolt\u0103 singur 163 CP (120 kW) \u0219i 210 Nm, permi\u021b\u00e2nd accelera\u021bia de la 0 la 100 km\/h \u00een doar 8,3 secunde. Acest nivel de performan\u021b\u0103 face ca DOLPHIN G DM-i s\u0103 fie la fel de capabil pe drumuri extraurbane \u0219i pe autostrad\u0103, la fel cum este \u00een traficul urban.<\/p>\n\n\n\n
DOLPHIN G DM-i este disponibil cu dou\u0103 dimensiuni ale bateriei Blade. Versiunea Active are o capacitate de 7,42 kWh, oferind o autonomie 100% electric\u0103 de 40 km conform standardului WLTP combinat \u0219i o autonomie total\u0103 combinat\u0103 de 1.020 km. Edi\u021biile Boost, Comfort \u0219i Sport sunt echipate cu o baterie Blade de 18,3 kWh, care extinde autonomia pur electric\u0103 la 105 km \u0219i autonomia total\u0103 combinat\u0103 la 1.040 km, reduc\u00e2nd \u00een acela\u0219i timp emisiile de CO\u2082 de la 60 g\/km la doar 32 g\/km.<\/p>\n\n\n\n
Modelul Active este echipat cu un \u00eenc\u0103rc\u0103tor la bord de 3,3 kW, care poate \u00eenc\u0103rca complet bateria, de la 15% pana la 100%, \u00een pu\u021bin sub trei ore. Versiunile Boost, Comfort \u0219i Sport cresc puterea de \u00eenc\u0103rcare la 6,6 kW \u0219i ofer\u0103 inclusiv posibilitatea de \u00eenc\u0103rcare rapid\u0103 DC la 39 kW, prin care bateria de 18,3 kWh ajunge de la 10% la 80% \u00een doar 26 de minute.<\/p>\n\n\n\n
PATRU NIVELURI DE ECHIPARE, TOATE CU TEHNOLOGIE \u0218I DOT\u0102RI DE ULTIM\u0102 GENERA\u021aIE
DOLPHIN G DM-i este disponibil \u00een trei niveluri principale de echipare, plus o edi\u021bie Sport, care adaug\u0103 un look distinctiv versiunii de top. Gama \u00eencepe cu Active, echipat\u0103 cu bateria Blade mai mic\u0103, de 7,42 kWh, pentru o autonomie de 40 km \u00een regim exclusiv electric \u0219i o autonomie total\u0103 combinat\u0103 de 1.020 km. Versiunea Active este dotat\u0103 cu jante din aliaj de 16 inchi \u0219i include senzori de parcare fa\u021b\u0103 \u0219i spate, camer\u0103 video pentru mersul \u00eenapoi, precum \u0219i faruri, stopuri \u0219i lumini de zi cu tehnologie LED.<\/p>\n\n\n\n
La interior, lista generoas\u0103 de dot\u0103ri include un sistem de infotainment cu ecran tactil de 10,1 inchi, control vocal inteligent \u0219i integrare pentru smartphone prin Android Auto \u0219i Apple CarPlay, un panou de instrumente digital de 8,8 inchi, climatizare automat\u0103, tapi\u021berie textil\u0103, scaun al \u0219oferului reglabil pe \u0219ase direc\u021bii \u0219i scaun al pasagerului fa\u021b\u0103 reglabil pe patru direc\u021bii, precum \u0219i dou\u0103 porturi USB \u00een partea din fa\u021b\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Trecerea la nivelul Boost aduce bateria Blade mai mare, de 18,3 kWh, care extinde autonomia 100% electric\u0103 a modelului DOLPHIN G DM-i la 105 km \u0219i autonomia total\u0103 combinat\u0103 la 1.040 km. Aceast\u0103 versiune prime\u0219te un ecran de infotainment mai mare, de 12,8 inchi, \u0219i adaug\u0103 scaune fa\u021b\u0103 \u0219i volan \u00eenc\u0103lzite, oglind\u0103 retrovizoare cu func\u021bie de estompare automat\u0103, oglinzi laterale rabatabile electric, iluminare ambiental\u0103 multicolor\u0103 \u00een habitaclu, pad de \u00eenc\u0103rcare wireless pentru smartphone de 15 W, fante de ventila\u021bie pentru pasagerii din spate, porturi USB de \u00eenc\u0103rcare \u00een spate \u0219i un sistem audio mai puternic, cu opt difuzoare.<\/p>\n\n\n\n
Versiunea Boost introduce \u0219i func\u021bia Vehicle-to-Load (V2L), o dotare inteligent\u0103 \u0219i neobi\u0219nuit\u0103 pentru clasa supermini, care permite alimentarea dispozitivelor externe atunci c\u00e2nd e\u0219ti departe de cas\u0103, de la un aparat de cafea sau un laptop, p\u00e2n\u0103 la instala\u021bii luminoase decorative sau chiar un gr\u0103tar portabil.<\/p>\n\n\n\n
DOLPHIN G DM-i Comfort aduce dot\u0103ri de nivel superior, multe dintre ele \u00eent\u00e2lnite mai degrab\u0103 pe modele din segmentul C sau din clase superioare. Printre acestea se num\u0103r\u0103 head-up display-ul widescreen, plafonul panoramic cu parasolar reglabil electric, luminile de curtoazie integrate \u00een oglinzile exterioare, tapi\u021beria mixt\u0103 din material textil \u0219i piele vegan\u0103, reglajul electric al scaunului \u0219oferului, cu suport lombar ajustabil electric, camera cu vedere la 360\u00b0 \u0219i jantele din aliaj mai mari, de 18 inchi. Sistemul de infotainment este, de asemenea, \u00eembun\u0103t\u0103\u021bit prin integrarea Google, oferind acces la Google Maps \u0219i Google Assistant, precum \u0219i posibilitatea de a instala aplica\u021bii suplimentare, precum jocuri \u0219i servicii de streaming media.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen v\u00e2rful gamei, DOLPHIN G DM-i Sport porne\u0219te de la echiparea Comfort \u0219i adaug\u0103 elemente de design care \u00eei confer\u0103 un aspect \u0219i mai incisiv. Versiunea se remarc\u0103 prin embleme discrete, jante din aliaj de 18 inchi cu finisaj mai \u00eenchis \u0219i un interior bicolor unic, completat de inser\u021bii cu aspect de piele \u00eentoars\u0103 inspirate din motorsport, pe scaune.<\/p>\n\n\n\n
BYD \u00ee\u0219i men\u021bine angajamentul ferm fa\u021b\u0103 de siguran\u021b\u0103, iar DOLPHIN G DM-i ofer\u0103, \u00een ciuda dimensiunilor sale compacte, o gam\u0103 complet\u0103 de sisteme de asisten\u021b\u0103 pentru \u0219ofer. Toate versiunile sunt echipate standard cu senzori de parcare fa\u021b\u0103 \u0219i spate, \u00een timp ce edi\u021biile Active \u0219i Boost includ \u0219i camer\u0103 video pentru mersul \u00eenapoi. Modelele Comfort \u0219i Sport duc aceast\u0103 func\u021bie la un nivel superior, cu o camer\u0103 cu vedere 360\u00b0, pentru vizibilitate de jur \u00eemprejurul autovehiculului.<\/p>\n\n\n\n
La nivelul tuturor echip\u0103rilor, tehnologiile de asisten\u021b\u0103 pentru \u0219ofer includ Adaptive Cruise Control \u0219i Intelligent Cruise Control, asistent pentru men\u021binerea de urgen\u021b\u0103 a benzii \u0219i asistent la p\u0103r\u0103sirea benzii, alert\u0103 la traficul transversal din fa\u021b\u0103 \u0219i din spate cu func\u021bie de fr\u00e2nare, monitorizarea unghiului mort, sistem de monitorizare a \u0219oferului \u0219i avertizare la deschiderea portierelor.<\/p>\n\n\n\n
DOLPHIN G DM-i este disponibil \u00eentr-o palet\u0103 de patru culori metalizate: Skiing White, Time Grey, Obsidian Black \u0219i Ocean Blue, al\u0103turi de nuan\u021ba solid\u0103 Oxford White \u0219i de finish-ul perlat Orange Sunset. Versiunile Active, Boost \u0219i Comfort pot fi configurate cu interior negru sau gri, \u00een timp ce clien\u021bii care aleg versiunea Sport pot opta pentru combina\u021bii bicolore negru-portocaliu sau negru-albastru.<\/p>\n\n\n\n
Dealerii BYD din Europa vor putea \u00eencepe preluarea comenzilor pentru DOLPHIN G DM-i \u00eenainte de vacan\u021ba de var\u0103, primele livr\u0103ri c\u0103tre clien\u021bi fiind estimate pentru \u00eenceputul toamnei.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
BYD, cel mai mare produc\u0103tor mondial de autovehicule cu energie nou\u0103 (NEV), prezint\u0103 DOLPHIN G DM-i, un model revolu\u021bionar pentru segmentul B din Europa. Echipat cu tehnologia Super Hybrid DM, o inova\u021bie emblematic\u0103 BYD, DOLPHIN G DM-i \u00eembin\u0103 dimensiunile compacte cu versatilitatea unui autovehicul de familie \u0219i autonomia de peste […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3119,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3118"}],"collection":[{"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3118"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3118\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3120,"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3118\/revisions\/3120"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3119"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3118"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3118"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3118"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}