Construit pe baza platformei premium pentru motoare cu ardere intern\u0103, noul Audi A5 adaug\u0103 acum noi membri \u00een familia sa. Astfel, Audi ofer\u0103 acum \u00een premier\u0103 \u00een gama A5, al\u0103turi de modelele echipate exclusiv cu motor cu ardere intern\u0103, \u0219i dou\u0103 noi automobile electrice plug-in cu c\u00e2te dou\u0103 variante de putere fiecare. Clien\u021bii vor beneficia \u00een acest fel de un nivel \u0219i mai ridicat de confort, precum \u0219i de inova\u021bii tehnice avansate pentru nevoile lor cotidiene de mobilitate. De asemenea, noua genera\u021bie de baterii de \u00eenalt\u0103 tensiune impresioneaz\u0103 cu o capacitate crescut\u0103 cu circa 45 de procente, iar autonomia electric\u0103 de p\u00e2n\u0103 la 110 kilometri se datoreaz\u0103, printre altele, performan\u021belor crescute ale sistemului de recuperare a energiei de fr\u00e2nare.<\/p>\n\n\n\n
Cu noua sa familie de modele A5, Audi a intrat \u00een urm\u0103torul capitol al istoriei sale de succes din segmentul autoturismelor de talie medie, modelele A5 f\u0103c\u00e2ndu-se remarcate acum cu un limbaj de design \u0219i mai spectaculos, cu tehnologie de propulsie cu motoare cu ardere intern\u0103 de ultim\u0103 or\u0103, precum \u0219i cu un nou concept de operare. Noile modele hibride plug-in din gama A5 le ofer\u0103 clien\u021bilor o flexibilitate \u0219i mai crescut\u0103, plus eficien\u021b\u0103 \u0219i mai ridicat\u0103. Iar pentru ca modelele hibride plug-in s\u0103 fie \u0219i mai u\u0219or de recunoscut, Audi introduce \u00eencep\u00e2nd de acum denumirea e-hybrid pentru modele cu acest tip de tehnologie de propulsie.<\/p>\n\n\n\n
\u201eCa parte a strategiei noastre de produs, \u00een 2025 ne extindem semnificativ gama de modele hibride plug-in\u201d, a explicat pre\u0219edintele Consiliului de Administra\u021bie Audi, Gernot D\u00f6llner. \u201eOferind putere de p\u00e2n\u0103 la 270 kW, noua noastr\u0103 genera\u021bie de modele hibride plug-in r\u0103sfa\u021b\u0103 clien\u021bii cu experien\u021be sportive \u0219i totodat\u0103 confortabile, la care adaug\u0103, de asemenea, un echilibru armonios \u00eentre performan\u021be avansate \u0219i eficien\u021b\u0103 ridicat\u0103.\u201d Geoffrey Bouquot, membru al Consiliului de Administra\u021bie AUDI AG, responsabil pentru Dezvoltare Tehnic\u0103, adaug\u0103: \u201eExtinderea autonomiei electrice a noilor noastre hibride plug-in le permite clien\u021bilor no\u0219tri s\u0103 parcurg\u0103 majoritatea c\u0103l\u0103toriilor lor zilnice folosind propulsia electric\u0103. Tehnologia noastr\u0103 de propulsie hibrid\u0103 \u00eembin\u0103 optim ceea ce are mai bun de oferit fiecare dintre cele dou\u0103 sisteme de propulsie, oferind, totodat\u0103 ,un grad ridicat de flexibilitate \u00een cotidian. Iar e-hybrid, noua denumire aleas\u0103 pentru acest sistem, face ca motorizarea s\u0103 poat\u0103 fi identificat\u0103 instantaneu.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Modelele Audi A5 Avant e-hybrid quattro \u0219i Audi A5 Sedan e-hybrid quattro sunt fiecare disponibile \u00een 2 variante de putere: cu 220 \u0219i 270 kilowa\u021bi. Noile modele sunt puse \u00een mi\u0219care de un motor 2,0 TFSI de 185 kW (252 CP) \u0219i de un motor electric ce genereaz\u0103 p\u00e2n\u0103 la 105 kW.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen versiunile de 270 kW (consum combustibil (ponderat, mixt): 2,7-2,1 l\/100 km; consum electric (ponderat, mixt): 15,9-15,1 kWh\/100 km; emisii de CO\u2082 (ponderate, mixte): 61-47 g\/km; clasa CO\u2082 (mixt\u0103\/ponderat\u0103): B; consum combustibil cu bateria desc\u0103rcat\u0103 (mixt): 7,4-6,5 l\/100 km; clasa CO\u2082 cu bateria desc\u0103rcat\u0103: F-E), modelele Avant \u0219i Sedan accelereaz\u0103 de la 0 la 100 km\/h \u00een doar 5,1 secunde. Versiunile de 220 kW (consum combustibil (ponderat, mixt): 2,6-2,0 l\/100 km; consum electric (ponderat, mixt): 15,8-14,9 kWh\/100 km; emisii de CO\u2082 (ponderate, mixte): 60-45 g\/km; clasa CO\u2082 (mixt\u0103\/ponderat\u0103): B; consum combustibil cu bateria desc\u0103rcat\u0103 (mixt): 7,4-6,3 l\/100 km; clasa CO\u2082 cu bateria desc\u0103rcat\u0103: F_E) accelereaz\u0103 de la 0 la 100 km\/h \u00een 5,9 secunde. Toate variantele \u00ee\u0219i ating viteza maxim\u0103 la 250 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Elementul central al noilor hibride plug-in A5 este noua baterie de \u00eenalt\u0103 tensiune instalat\u0103 \u00een partea din spate a ma\u0219inii. Audi i-a crescut acum capacitatea cu circa 45%, la 25,9 kWh (20,7 kWh net). Puterea maxim\u0103 de \u00eenc\u0103rcare \u00een curent continuu a fost crescut\u0103 la 11 kW. Astfel timpul necesar pentru \u00eenc\u0103rcarea bateriei de 0 la 100% se reduce la doar 2,5 ore.<\/p>\n\n\n\n
De asemenea, Audi a crescut semnificativ \u0219i performan\u021bele sistemului de recuperare a energiei de fr\u00e2nare, iar persoana de la volan poate ajusta nivelul de recuperare \u00een modul Electric de propulsie, folosind padelele corespunz\u0103toare de la volan. Noul A5 e-hybrid este \u00een general propulsat c\u00e2t se poate de mult cu energie electric\u0103, astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 fie utilizat\u0103 la maximum energia din baterie p\u00e2n\u0103 la destina\u021bie. C\u00e2nd func\u021bia de recuperare este activat\u0103, automobilul va recupera automat energie. Func\u021bia folose\u0219te \u0219i informa\u021biile privind ruta setat\u0103 \u00een sistemul de naviga\u021bie. Noul A5 e-hybrid quattro poate \u00eens\u0103 recupera automat energie inclusiv atunci c\u00e2nd nu este activat\u0103 naviga\u021bia.<\/p>\n\n\n\n
Sistemul de management al propulsiei hibride implementat pentru noile modele este special conceput pentru a asigura eficien\u021b\u0103, flexibilitate \u0219i confortul maxim al clien\u021bilor \u0219i selecteaz\u0103 automat strategia optim\u0103 de propulsie. Sunt disponibile dou\u0103 moduri de operare: Electric \u0219i Hibrid. \u00cen modul de condus Electric, automobilul este propulsat exclusiv pe baz\u0103 de energie electric\u0103. La condusul \u00een modul Hibrid, sistemul de management al sistemului hibrid men\u021bine un nivel de \u00eenc\u0103rcare specific al bateriei, pentru a p\u0103stra suficient\u0103 energie pentru utilizarea ulterioar\u0103, de exemplu pentru a putea apoi conduce electric \u00een ora\u0219. Utilizatorii pot folosi modul hibrid automat sau pot selecta dup\u0103 preferin\u021be nivelul de \u00eenc\u0103rcare dorit, folosind cursorul digital de pe ecran.<\/p>\n\n\n\n
La fel ca \u00eentreaga familie de modele A5, \u0219i modelele hibride plug-in sunt echipate cu un pachet bogat de dot\u0103ri standard. Sportivul A5 e-hybrid quattro* ce ofer\u0103 o putere mai mare este echipat \u00een dotarea standard cu pachetul S line exterior, cu pachetul de design Black \u0219i geamuri cu tent\u0103 \u00eenchis\u0103, impresion\u00e2nd, astfel, cu un look deosebit de sportiv.<\/p>\n\n\n\n
Sistemul de propulsie cu sistem de management inteligent asigur\u0103 o eficien\u021b\u0103 \u0219i mai ridicat\u0103<\/p>\n\n\n\n
Sistemul de management al tehnologiei hibride de propulsie alege automat strategia optim\u0103 de operare \u0219i este astfel configurat \u00eenc\u00e2t s\u0103 asigure eficien\u021b\u0103, flexibilitate \u0219i confortul maxim pentru clien\u021bi. Pentru propulsia electric\u0103 este folosit un motor sincron cu excita\u021bie permanent\u0103, cu o putere maxim\u0103 de 105 kW. Motorul electric este integrat \u00een carcasa cutiei de viteze S tronic cu 7 trepte. Cuplul maxim al sistemului este disponibil deja de la o tura\u021bie apropiat\u0103 de ralanti \u0219i p\u00e2n\u0103 la 500 Nm (consum combustibil (ponderat, mixt): 2,7-2,1 l\/100 km; consum electric (ponderat, mixt): 15,9-15,1 kWh\/100 km; emisii de CO\u2082 (ponderate, mixte): 61-47 g\/km; clasa CO\u2082 (mixt\u0103\/ponderat\u0103): B; consum combustibil cu bateria desc\u0103rcat\u0103 (mixt): 7,4-6,5 l\/100 km; clasa CO\u2082 cu bateria desc\u0103rcat\u0103: F-E) \u0219i respectiv 450 Nm pentru variante de 220 kW (consum combustibil (ponderat, mixt): 2,6-2,0 l\/100 km; consum electric (ponderat, mixt): 15,8-14,9 kWh\/100 km; emisii de CO\u2082 (ponderate, mixte): 60-45 g\/km; clasa CO\u2082 (mixt\u0103\/ponderat\u0103): B; consum combustibil cu bateria desc\u0103rcat\u0103 (mixt): 7,4-6,3 l\/100 km; clasa CO\u2082 cu bateria desc\u0103rcat\u0103: F-E). Sistemul electronic (invertorul de frecven\u021b\u0103) folosit pentru modelele hibride A5 este, de asemenea, nou dezvolt. Invertorul de frecven\u021b\u0103 este astfel mai mic, mai u\u0219or \u0219i mai eficient, reduc\u00e2nd consumul electric. Astfel s-a redus \u0219i consumul \u00een modul Hibrid.<\/p>\n\n\n\n
Capacitatea bateriei \u0219i densitatea energiei au crescut semnificativ<\/p>\n\n\n\n
Elementul central al noilor hibride plug-in A5 este noua baterie de \u00eenalt\u0103 tensiune instalat\u0103 \u00een partea din spate a ma\u0219inii. Audi a crescut capacitatea bateriei cu circa 45%, la 25,9 kWh (20,7 kWh net), \u00een compara\u021bie cu predecesorul hibrid plug-in A6 TFSI e*. Cu toate acestea, spa\u021biul necesar pentru instalarea bateriei a crescut doar cu pu\u021bin, \u00een compara\u021bie cu capacitatea semnificativ crescut\u0103. Bateria de \u00eenalt\u0103 tensiune are muchiile de 992 \u00d7 996 \u00d7 177 milimetri. Interac\u021biunea dintre fr\u00e2na mecanic\u0103 cu fric\u021biune \u0219i func\u021bia de recuperare a energiei prin intermediul motorului electric a fost optimizat\u0103 semnificativ \u0219i a crescut astfel performan\u021bele sistemului de fr\u00e2nare regenerativ\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Celulele bateriei de la A5 e-hybrid* sunt aranjate \u00eentr-un singur strat, datorit\u0103 spa\u021biului disponibil \u00een partea din spate a ma\u0219inii. Fiecare celul\u0103 prismatic\u0103 stocheaz\u0103 cu aproximativ 46% mai mult\u0103 energie dec\u00e2t celulele utilizate anterior \u00een autoturismele cu garda la sol redus\u0103 din segmentul C. Fiecare celul\u0103 are o capacitate de \u00eenc\u0103rcare de 70 amperi or\u0103 (Ah). Compozi\u021bia materiei prime a celulelor permite o densitate energetic\u0103 mai mare. Energia stocat\u0103 \u00een baterie este concentrat\u0103 \u00een 17 celule, numite stacks. 6 stacks formeaz\u0103 o unitate \u0219i sunt legate \u00een serie.<\/p>\n\n\n\n
Iar \u00een ceea ce prive\u0219te dispunerea celulelor bateriei, Audi urm\u0103re\u0219te o nou\u0103 abordare numit\u0103 cell-to-pack. Astfel, celulele nu mai sunt a\u0219ezate acum \u00eentr-un modul de baterie, ci sunt lipite direct \u00een carcasa bateriei. Densitatea mai mare rezultat\u0103 \u00eenseamn\u0103 c\u0103 densitatea de energie \u0219i con\u021binutul de energie din sistemul de \u00eenalt\u0103 tensiune pot fi crescute, ocup\u00e2nd \u00een acela\u0219i timp mai pu\u021bin spa\u021biu. Datorit\u0103 dezvolt\u0103rilor tehnice din domeniul chimiei celulelor, este disponibil\u0103 o putere electric\u0103 mai mare \u00een compara\u021bie cu genera\u021bia anterioar\u0103, chiar \u0219i la un nivel de \u00eenc\u0103rcare sc\u0103zut \u0219i la temperaturi exterioare mici.<\/p>\n\n\n\n
Puterea maxim\u0103 de \u00eenc\u0103rcare posibil\u0103 \u00een curent alternativ a fost crescut\u0103 de la 7,4 kW \u00een curent bifazat, la 11 kW trifazat, \u00een func\u021bie de infrastructura respectiv\u0103. Cu aceast\u0103 putere crescut\u0103, timpul de \u00eenc\u0103rcare de la zero la 100% este redus la doar 2,5 ore. \u00cen dotarea standard este inclus, de asemenea, un cablu de \u00eenc\u0103rcare (Mode 3 standard cu conector Tip 2) pentru \u00eenc\u0103rcarea facil\u0103 acas\u0103 sau la sta\u021biile publice. Serviciul op\u021bional de \u00eenc\u0103rcare Audi, Audi Charging, ofer\u0103 acces la un num\u0103r mare de puncte de \u00eenc\u0103rcare \u00een curent alternativ din 29 de \u021b\u0103ri europene.<\/p>\n\n\n\n
Recuperare mai intens\u0103 a energiei la rularea liber\u0103 \u0219i la fr\u00e2nare<\/p>\n\n\n\n
\u00cen compara\u021bie cu genera\u021bia anterioar\u0103 de sistemului hibrid plug in folosit pentru gama A6, Audi a crescut acum semnificativ \u0219i performan\u021bele de fr\u00e2nare regenerativ\u0103 ale noului A5 e-hybrid. Noul A5 e-hybrid* este \u00een general propulsat c\u00e2t se poate de mult cu energie electric\u0103, astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 fie utilizat\u0103 la maximum energia din baterie p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd ma\u0219ina ajunge la destina\u021bie. Eficien\u021ba transmisiei plug-in hibrid este influen\u021bat\u0103 semnificativ de fazele \u00een care \u0219oferul ia piciorul de pe accelera\u021bie. \u00cen astfel de situa\u021bii, recuperarea se face \u00een func\u021bie de modul selectat. De asemenea, \u00een modurile D \u0219i M, este posibil\u0103 setarea recuper\u0103rii automate prin intermediul sistemului de infotainment MMI. Automobilul variaz\u0103 \u00een mod autonom recuperarea. Parametrii folosi\u021bi pentru aceasta sunt datele privind ruta din sistemul de naviga\u021bie, precum diferen\u021ba de nivel, unghiul virajelor, indicatoarele de marcare a localit\u0103\u021bilor \u0219i limitele de vitez\u0103. Un alt factor important este intensitatea traficului de-a lungul rutei de naviga\u021bie. C\u00e2nd este selectat\u0103 func\u021bia de fr\u00e2nare regenerativ\u0103 automat\u0103, semnalele predictive sunt incluse \u00een func\u021bia de fr\u00e2nare regenerativ\u0103, cu ajutorul Asistentului predictiv pentru eficien\u021b\u0103. De asemenea, noul A5 e-hybrid quattro* poate recupera automat energie inclusiv atunci c\u00e2nd nu este activat\u0103 naviga\u021bia.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen fazele de reducere a vitezei \u00een care este ap\u0103sat\u0103 \u0219i pedala de fr\u00e2n\u0103, A5 Avant e-hybrid quattro \u0219i A5 Sedan e-hybrid quattro pot recupera p\u00e2n\u0103 la 88 kW \u0219i pot alimenta aceast\u0103 energie \u00een bateria de \u00eenalt\u0103 tensiune. Atunci c\u00e2nd este utilizat cu rol de generator, motorul electric asigur\u0103 peste 90% din toate procesele de reducere a vitezei autoturismului. Sistemul integrat de control al fr\u00e2nelor cu func\u021bie de blending (iBRS) asigur\u0103 fr\u00e2narea f\u0103r\u0103 presiune \u0219i cel mai bun nivel de recuperare de energie posibil. Fr\u00e2nele hidraulice de la ro\u021bi sunt utilizate numai pentru manevrele de fr\u00e2nare mai puternice. Toate acestea nu se simt \u00een niciun fel \u00een pedala de fr\u00e2nare, \u0219oferul sim\u021bind pedala la fel, deoarece pedala de fr\u00e2n\u0103 \u0219i sistemul hidraulic de fr\u00e2nare sunt decuplate.<\/p>\n\n\n\n
Nivelul de recuperare poate fi ajustat de la padelele de pe volan<\/p>\n\n\n\n
Datorit\u0103 noii arhitecturi electronice E3 utilizate de platforma premium pentru motoarele cu ardere intern\u0103 (PPC), gradul de recuperare poate fi selectat \u00een modul Electric de propulsie pe trei niveluri diferite, folosind padelele de pe volan, la fel ca la modelele electrice. Padela din st\u00e2nga (minus) poate fi utilizat\u0103 pentru a selecta gradul de fr\u00e2nare electric\u0103 \u0219i gradul de recuperare. Padela dreapt\u0103 (plus) poate fi utilizat\u0103 pentru a reduce intensitatea de recuperare. Padelele pot fi astfel utilizate, de exemplu, pentru a seta un nivel mai intens de fr\u00e2nare \u00eenaintea unui viraj, de exemplu. La nivelul zero, hibridul plug-in ruleaz\u0103 liber f\u0103r\u0103 un moment adi\u021bional de rota\u021bie, atunci c\u00e2nd \u0219oferul elibereaz\u0103 pedala de fr\u00e2n\u0103. Aceasta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 energia este recuperat\u0103 numai atunci c\u00e2nd este ac\u021bionat\u0103 fr\u00e2na.
Strategie de operare inteligent\u0103, pentru eficien\u021b\u0103 maxim\u0103<\/p>\n\n\n\n
Pentru noile modele A5 hibride plug-in sunt disponibile dou\u0103 moduri de propulsie: Electric \u0219i Hibrid. \u00cen modul Electric, automobilul este propulsat pe baz\u0103 de energie electric\u0103. Motorul cu ardere intern\u0103 este pornit numai \u00een urm\u0103toarele situa\u021bii: dezactivarea deliberat\u0103 a modului de propulsie Electric folosind bara de butoane de sub afi\u0219ajul panoramic sau din sistemul de infotainment MMI; \u00een modul de condus S; prin intermediul modului selectat din sistemul de manevrabilitate dinamic\u0103 Audi drive select; sau la pornirea naviga\u021biei cu asistentul hibrid activat. Dac\u0103 este activat\u0103 naviga\u021bia, asistentul hibrid ia \u00een considerare parametrii specifici ai traseului atunci c\u00e2nd selecteaz\u0103 un mod de condus. Motorul cu ardere intern\u0103 se activeaz\u0103 \u0219i la ap\u0103sarea complet\u0103 a pedalei de accelera\u021bie, adic\u0103 la kickdown, iar modul de propulsie Electric este dezactivat p\u00e2n\u0103 \u00een momentul \u00een care se \u00eencheie faza de kickdown. Dac\u0103 nu intervine niciuna dintre aceste situa\u021bii, noile modele hibride plug-in utilizeaz\u0103 bateria de \u00eenalt\u0103 tensiune \u00een modul de propulsie Electric, p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd bateria este complet desc\u0103rcat\u0103. Cursorul digital utilizat pentru a controla nivelul de \u00eenc\u0103rcare dorit prin intermediul sistemului MMI \u00een modul de propulsie Hibrid nu poate fi operat \u00een modul Electric, deoarece energia bateriei va fi utilizat\u0103 complet \u00een modul electric. \u00cen modul de propulsie Electric, viteza automobilului este limitat\u0103 la 140 km\/h. Modelele hibride plug-in pot fi pornite fie \u00een modul Electric, fie \u00een modul Hibrid, iar modul utilizat ultimul va fi setat ca implicit pentru momentul \u00een care automobilul este din nou pornit data urm\u0103toare.<\/p>\n\n\n\n
La condusul \u00een modul Hibrid, sistemul de management al sistemului hibrid men\u021bine nivelul necesar de \u00eenc\u0103rcare a bateriei, pentru a p\u0103stra suficient\u0103 energie pentru utilizarea ulterioar\u0103, de exemplu pentru a putea apoi conduce electric \u00een ora\u0219. A5 Sedan e-hybrid quattro* poate s\u0103 se deplaseze pe o distan\u021b\u0103 p\u00e2n\u0103 la 116 km exclusiv cu energie electric\u0103, conform WLTP EAER City.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen ceea ce prive\u0219te optimizarea consumului, modul Hibrid este cel mai eficient at\u00e2t pentru distan\u021be scurte, c\u00e2t \u0219i pentru distan\u021be lungi. \u00cen func\u021bie de situa\u021bia de condus \u0219i de necesarul de putere, strategia de operare decide dac\u0103 automobilul va fi propulsat \u00een modul Electric sau Hibrid, pentru a fi c\u00e2t mai eficient posibil. \u00cen zonele urbane, modelul plug-in hibrid acord\u0103 prioritate propulsiei electrice. La viteze mai mari, cre\u0219te propor\u021bia de propulsie hibrid\u0103. Cu ajutorul naviga\u021biei active, strategia de operare are \u00een vedere ruta planificat\u0103 \u0219i selecteaz\u0103 automat configura\u021bia optim\u0103 a surselor de energie folosite pentru ruta de parcurs. Pentru a ob\u021bine cea mai ridicat\u0103 eficien\u021b\u0103, automobilul calculeaz\u0103 care p\u0103r\u021bi ale traseului sunt adecvate pentru propulsia electric\u0103. De exemplu, este preferat\u0103 propulsia electric\u0103 acolo unde este de a\u0219teptat ca vitezele s\u0103 fie reduse, cum ar fi \u00een zonele urbane \u0219i \u00een blocajele din trafic. C\u00e2nd asistentul hibrid este activat \u0219i naviga\u021bia este, de asemenea, activat\u0103, set\u0103rile precum nivelul de \u00eenc\u0103rcare dorit vor fi anulate, pentru a se asigura o strategie de operare eficient\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Utilizatorii pot folosi modul hibrid automat sau pot selecta dup\u0103 preferin\u021be nivelul de \u00eenc\u0103rcare dorit, folosind cursorul digital de pe ecran. \u0218oferii pot folosi cursorul pentru a defini cu precizie care s\u0103 fie nivelul de \u00eenc\u0103rcare al bateriei de \u00eenalt\u0103 tensiune. Nivelul de \u00eenc\u0103rcare poate fi, de asemenea, setat \u00eenainte de a porni la drum, astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 existe suficient\u0103 energie disponibil\u0103 pentru propulsia electric\u0103 la destina\u021bie, dac\u0103 se dore\u0219te acest lucru sau dac\u0103 nu exist\u0103 nicio op\u021biune de \u00eenc\u0103rcare acolo.<\/p>\n\n\n\n
Nivelul de \u00eenc\u0103rcare dorit poate fi setat \u00een pa\u0219i predefini\u021bi, utiliz\u00e2nd un cursor digital pe o scar\u0103 procentual\u0103. Dac\u0103 nivelul de \u00eenc\u0103rcare dorit se situeaz\u0103 sub nivelul actual de \u00eenc\u0103rcare, bateria va fi desc\u0103rcat\u0103 p\u00e2n\u0103 la valoarea respectiv\u0103. Dac\u0103 valoarea \u021bint\u0103 coincide cu cea real\u0103, energia pentru propulsie va proveni \u00een principal de la motorul cu ardere intern\u0103, pentru a men\u021bine nivelul de \u00eenc\u0103rcare al bateriei. Dac\u0103 nivelul de \u00eenc\u0103rcare dorit este mai mare dec\u00e2t cel curent, automobilul va fi propulsat de motorul cu combustie, pentru a re\u00eenc\u0103rca bateria.<\/p>\n\n\n\n
Bateria este \u00eenc\u0103rcat\u0103 \u00een a\u0219a fel \u00eenc\u00e2t s\u0103 fie crescut\u0103 la maximum eficien\u021ba \u0219i s\u0103 fie redus la minimum impactul asupra mediului. Acest lucru \u00eenseamn\u0103 c\u0103 motorul cu ardere intern\u0103 \u00eencarc\u0103 bateria numai la viteze de peste 65 km pe or\u0103; la viteze mici, nivelul de \u00eenc\u0103rcare este pur \u0219i simplu men\u021binut. Astfel, cre\u0219te eficien\u021ba \u0219i este posibil condusul par\u021bial electric \u00een ora\u0219 \u0219i \u00een traficul \u00eengreunat, cu multe opriri \u0219i porniri de pe loc. Bateria poate fi \u00eenc\u0103rcat\u0103 \u00een acest fel p\u00e2n\u0103 la 75%. Astfel, \u00eenc\u0103rcarea bateriei este realizat\u0103 cu eficien\u021b\u0103 maxim\u0103 \u00een timpul deplas\u0103rii. Pentru a cre\u0219te \u00eenc\u0103rcarea bateriei peste 75%, este necesar\u0103 o surs\u0103 extern\u0103 de \u00eenc\u0103rcare \u00een curent alternativ.
Dot\u0103ri standard generoase<\/p>\n\n\n\n
La fel ca \u00eentreaga familie de modele A5, \u0219i modelele hibride plug-in sunt echipate cu un pachet bogat de dot\u0103ri standard. Aici sunt incluse \u0219i direc\u021bia progresiv\u0103, naviga\u021bia, afi\u0219ajul panoramic MMI \u0219i un pad inductiv pentru \u00eenc\u0103rcarea telefonului.<\/p>\n\n\n\n
De asemenea, modelele hibride sunt dotate \u00een echiparea standard cu aer condi\u021bionat automat cu reglaje pe 3 zone, sistem sta\u021bionar de aer condi\u021bionat \u0219i jante de 18 inch. Portbagajul variantei Avant are un volum de 361 litri, iar rabatarea banchetei din spate (frac\u021bionat\u0103 40:20:40), cre\u0219te volumul la 1.306 litri. Capacitatea portbagajului de la Sedan se \u00eencadreaz\u0103 \u00eentre 331 \u0219i 1.175 litri. A5 poate tracta remorci cu fr\u00e2ne de p\u00e2n\u0103 la 1.900 kg \u0219i remorci f\u0103r\u0103 fr\u00e2ne de p\u00e2n\u0103 la 750 kg. Sarcina maxim\u0103 admis\u0103 pe plafon este de 90 kilograme, iar masa maxim\u0103 vertical\u0103 pe c\u00e2rligul de remorcare este de 80 kilograme.<\/p>\n\n\n\n
Sistemul de aer condi\u021bionat standard cu compresor electric pentru agentul de r\u0103cire nu func\u021bioneaz\u0103 numai \u00een modurile de propulsie Electric \u0219i Hibrid, ci poate func\u021biona, pe baz\u0103 de curent electric, \u0219i \u00eenainte de a porni la drum. Dac\u0103 \u0219oferul dore\u0219te, sistemului de aer condi\u021bionat sta\u021bionar poate asigura o temperatur\u0103 interioar\u0103 confortabil\u0103, chiar \u00eenainte ca \u0219oferul s\u0103 ajung\u0103 la ma\u0219in\u0103. Sistemul poate fi programat direct la bord sau din aplica\u021bia myAudi.<\/p>\n\n\n\n
Sistemul op\u021bional de aer condi\u021bionat sta\u021bionar Confort poate fi utilizat pentru a activa func\u021bii op\u021bionale suplimentare, cum ar fi \u00eenc\u0103lzirea scaunelor, ventilarea scaunelor, \u00eenc\u0103lzirea volanului \u0219i \u00eenc\u0103lzirea geamurilor. C\u00e2nd automobilul este descuiat de la cheia cu telecomand\u0103, poate fi, de asemenea, pornit\u0103 o func\u021bie special\u0103 de climatizare rapid\u0103. Astfel, interiorul poate fi r\u0103cit rapid, chiar \u0219i f\u0103r\u0103 a face uz de aplica\u021bie. Sistemul standard de aer condi\u021bionat automat cu reglaje pe 3 zone ajusteaz\u0103 automat temperatura, volumul \u0219i distribu\u021bia aerului, separat pentru \u0219ofer, pasagerul din fa\u021b\u0103 \u0219i r\u00e2ndul de locuri din spate. Sistemul op\u021bional de aer condi\u021bionat sta\u021bionar Confort poate fi setat sau activat din MMI sau din aplica\u021bia myAudi.<\/p>\n\n\n\n
Modelul A5 e-hybrid quattro cu o putere de 270 kW (consum de combustibil (ponderat, combinat): 2,7-2,1 l\/100 km; consum electric (ponderat, mixt): 15,9-15,1 kWh\/100 km; emisii de CO\u2082 (ponderate, mixte): 61-47 g\/km; clasa CO\u2082 (mixt\u0103\/ponderat\u0103): B; consum combustibil cu bateria desc\u0103rcat\u0103 (mixt): 7,4-6,5 l\/100 km; clasa CO\u2082 cu bateria desc\u0103rcat\u0103: F-E) are \u00een dotarea standard pachetul exterior S Line, pachetul de design Black \u0219i geamurile cu tent\u0103 \u00eenchis\u0103, ce \u00eei confer\u0103 ma\u0219inii un look deosebit de dinamic. La fel ca Audi S5, \u0219i e-hybrid quattro de 270 kW are faruri LED Plus \u0219i blocuri optice spate LED Pro.<\/p>\n\n\n\n
Pachetul bogat de dot\u0103ri standard include \u0219i sistemul de parcare Plus cu afi\u0219ajul distan\u021bei \u0219i camer\u0103 video pentru mar\u0219arier, scaunele sport acoperite cu o combina\u021bie atractiv\u0103 de piele \/ piele artificial\u0103, suspensia sport, jantele de 19 inchi \u0219i etrierele ro\u0219ii. Versiunile de 220 kW (consum combustibil (ponderat, mixt): 2,6-2,0 l\/100 km; consum electric (ponderat, mixt): 15,8-14,9 kWh\/100 km; emisii de CO\u2082 (ponderate, mixte): 60-45 g\/km; clasa CO\u2082 (mixt\u0103\/ponderat\u0103): B; consum combustibil cu bateria desc\u0103rcat\u0103 (mixt): 7,4-6,3 l\/100 km; clasa CO\u2082 cu bateria desc\u0103rcat\u0103: F-E) sunt echipate \u00een dotarea standard cu jante de 18 inchi \u0219i cu sistem automat de aer condi\u021bionat cu reglaje separate pe trei zone, plus multe alte dot\u0103ri. Toate modelele A5 sunt, de asemenea, echipate cu scaune \u00eenc\u0103lzite \u00een fa\u021b\u0103, pentru pia\u021ba european\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Pentru a satisface diferitele cerin\u021be \u0219i preferin\u021be ale clien\u021bilor, modelele hibride plug-in din familia A5 pot fi, de asemenea, comandate cu variate pachete de dotare ce combin\u0103 o gam\u0103 larg\u0103 de dot\u0103ri op\u021bionale. Pachetul Business este o noutate \u00een gama de dot\u0103ri oferite \u00een Europa \u0219i este oferit pentru varianta hibrid\u0103 plug-in de 220 kW. Pachetul de intrare \u00een gam\u0103 cuprinde cele mai importante dot\u0103ri pentru confort \u0219i pentru conectivitate digital\u0103. O selec\u021bie de sisteme de asisten\u021b\u0103 \u0219i alte dot\u0103ri speciale ajut\u0103 \u0219oferul zi de zi la condus. Pachetul include tempomatul adaptiv, sistemul de parcare Plus cu afi\u0219area distan\u021bei la parcare, func\u021bia Park Assist \u0219i camera video pentru mar\u0219arier. Magazinul de aplica\u021bii Audi din sistemul MMI de infotainment al ma\u0219inii ofer\u0103 acces la o selec\u021bie de apleca\u021bii ce se \u00eembog\u0103\u021be\u0219te continuu.<\/p>\n\n\n\n
Interfa\u021ba pentru smartphone poate conecta un smartphone cu automobilul \u0219i poate afi\u0219a con\u021binutul direct pe ecranul tactil al sistemului MMI de infotainment al ma\u0219inii. Scaunele sport din fa\u021b\u0103, care fac parte din pachetul Business, ofer\u0103 \u0219i mai mult confort \u0219i un suport lateral \u0219i mai bun \u00een viraje, cu suport lombar electric cu reglaje \u00een patru direc\u021bii, ajustarea manual\u0103 a suportului pentru coapse, tetiere integrate \u0219i marginile laterale foarte pronun\u021bate.<\/p>\n\n\n\n
Consumul de combustibil\/electric \u0219i emisiile modelelor men\u021bionate anterior:<\/p>\n\n\n\n
Audi A5 Avant e-hybrid quattro 220 kW
Consum combustibil (ponderat, mixt): 2,6-2,1 l\/100 km; consum electric (ponderat, mixt): 15,8-15,0 kWh\/100 km; emisii de CO\u2082 (ponderate, mixte): 60-47 g\/km; clasa CO\u2082 (mixt\u0103\/ponderat\u0103): B;<\/p>\n\n\n\n
Consum combustibil cu bateria desc\u0103rcat\u0103 (mixt): 7,4-6,5 l\/100 km; clasa CO\u2082 cu bateria desc\u0103rcat\u0103: F-E<\/p>\n\n\n\n
Audi A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW
Consum combustibil (ponderat, mixt): 2,7-2,2 l\/100 km; consum electric (ponderat, mixt): 15,9-15,3 kWh\/100 km; emisii de CO\u2082 (ponderate, mixte): 61-50 g\/km; clasa CO\u2082 (mixt\u0103\/ponderat\u0103): B;<\/p>\n\n\n\n
Consum combustibil cu bateria desc\u0103rcat\u0103 (mixt): 7,4-6,7 l\/100 km; clasa CO\u2082 cu bateria desc\u0103rcat\u0103: F-E<\/p>\n\n\n\n
Audi A5 Sedan e-hybrid quattro 220 kW
Consum combustibil (ponderat, mixt): 2,6-2,0 l\/100 km; consum electric (ponderat, mixt): 15,7-14,9 kWh\/100 km; emisii de CO\u2082 (ponderate, mixte): 60-45 g\/km; clasa CO\u2082 (mixt\u0103\/ponderat\u0103): B;<\/p>\n\n\n\n
Consum combustibil cu bateria desc\u0103rcat\u0103 (mixt): 7,3-6,3 l\/100 km; clasa CO\u2082 cu bateria desc\u0103rcat\u0103: F-E<\/p>\n\n\n\n
Audi A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW
Consum combustibil (ponderat, mixt): 2,6-2,1 l\/100 km; consum electric (ponderat, mixt): 15,7-15,1 kWh\/100 km; emisii de CO\u2082 (ponderate, mixte): 60-47 g\/km; clasa CO\u2082 (mixt\u0103\/ponderat\u0103): B;<\/p>\n\n\n\n
Consum combustibil cu bateria desc\u0103rcat\u0103 (mixt): 7,3-6,5 l\/100 km; clasa CO\u2082 cu bateria desc\u0103rcat\u0103: F-E<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Construit pe baza platformei premium pentru motoare cu ardere intern\u0103, noul Audi A5 adaug\u0103 acum noi membri \u00een familia sa. Astfel, Audi ofer\u0103 acum \u00een premier\u0103 \u00een gama A5, al\u0103turi de modelele echipate exclusiv cu motor cu ardere intern\u0103, \u0219i dou\u0103 noi automobile electrice plug-in cu c\u00e2te dou\u0103 variante de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":995,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/994"}],"collection":[{"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=994"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/994\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":996,"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/994\/revisions\/996"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/995"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=994"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=994"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oraexacta.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=994"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}